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廣東省交通廳上線“廣東民聲熱線”

時間 : 2020-08-19 10:12:10 來源 : 廣東民聲熱線網
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  主持人:傾聽你的呼聲,凝聚改變的力量,這里是中共廣東省直屬機關工作委員會和廣東廣播電視臺聯合主辦的廣東民聲熱線,我是主持人陳凱。

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  今天(2020年8月18日)來到演播廳的單位是廣東省交通運輸廳,帶隊領導是省交通廳黨組成員、副廳長王富民,歡迎您和您的同事。

  王富民:主持人好,大家好。

  主持人:現場特約評議團成員有:廣東省政協委員蘇忠陽、華南理工大學教授周云、廣東民聲熱線記者賴昊峰、廣東廣播電視臺DV現場記者張爽。

  節目直播過程中,我們的熱線電話會同時在線,如果你在網約車出租車服務管理、物流運輸、農村公路硬底化、ETC亂扣費、高速公路擁堵等方面需要投訴,或者想提出您的意見建議,現在就可以撥打我們的熱線電話,同時你也可以打開微信搜索廣東民聲熱線,在小程序里投訴、報料。

  主持人:節目一開始,我們首先要進入的是“民聲發布”環節,省交通廳上線有哪些權威信息要發布呢?下面把時間交給廣東省交通運輸廳黨組成員、副廳長王富民,有請王廳。

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  王富民:大家好!我是廣東省交通運輸廳副廳長王富民。我今天要發布的內容是:《做好疫情防控和復工復產,助力全省經濟健康穩定發展》。

  新冠肺炎疫情發生以來,全省交通運輸系統堅決落實省委、省政府各項部署要求,全力推進常態化疫情防控、運輸保障和復工復產等工作,打通“大動脈”,暢通“微循環”,抓好“六穩”工作,落實“六保”任務,積極主動擴大交通有效投資,推動交通基礎設施建設,著力為企業保就業。

  今年1月至7月,全省交通基礎設施建設共完成投資1062.7億元,完成年計劃的60.7%,同比增長5.8%。其中,公路項目完成投資940.1億元,為年計劃的57.9%,同比增長3.1%。興汕高速一期工程已建成通車,深中通道沉管隧道首個標準沉管E2管節已完成沉放,廣州港深水航道拓寬工程最后8.2公里航段已開工建設。

  為了做好疫情防控工作,從1月20日開始,我們聯合公安、衛健等部門,最高峰時在全省同時設立2799個交通聯合檢疫點,至5月12日累計檢查車輛約6129.4萬輛次,累計檢查人員約2.56億人次,守住了“外防輸入”的第一道重要防線。

  為了打通復工復產“最后一公里”,我們專門出臺了“點對點”包車客運服務、免費發放嶺南通公交卡、開辟貨物運輸“綠色通道”等八項措施,為全省各行業恢復生產提供有力的交通運輸保障。截至目前,通過包車到粵務工人員超過50萬人。

  為了減少疫情期間人員聚集,降低人民群眾出門辦事感染疫情的風險,我們還創新行業審查、審批等基建管理模式,通過函審、視頻會議、網上辦理等“不見面”審核、審批模式,加快開展規劃、設計審查、審批、施工許可等基建報批工作。我省統籌疫情防控、保通保暢和安全生產的相關經驗做法已被交通運輸部采用并在全國推廣。今年2月,全省在建重點交通項目復工率達100%,全省投資百億元以上在建高速公路項目率先在全國實現全線復工。

  全省交通運輸系統還從運輸生產、信息技術、運輸模式、資金支持等方面幫助企業紓解困難。如根據疫情防控期間旅客出行需求,引導企業靈活調配運力,進一步提升車輛使用效率,滿足老百姓的出行需求。

  2020年,我們將加快推進深中通道、黃茅海跨海通道等重點交通工程項目建設,深入推進“四好農村路”建設攻堅,打好交通脫貧攻堅戰,堅定信心、齊心協力,確保全面完成今年的硬任務、硬指標,為服務全省經濟社會健康穩定發展當好先行官。

  謝謝大家!

  主持人:感謝王廳長的發布。首先我們來關注“出行難”的問題。要說這幾年交通黑點,不得不說金沙洲。幾十萬人共擠金沙洲大橋,個中滋味應該路經過金沙洲的人都能感受得到。其實早在2007年廣佛就說要增建沉香大橋、大坦沙大橋,然而,十三年過去了,兩座大橋一直未見蹤影。我們來看一條短片:

  播放短片(金沙洲出行難,時長:3分 7秒,短片略)

  主持人:可以說在廣州早晚高峰的時候,金沙洲大橋是一道亮麗的風景線。我們來看看東民聲熱線記者賴昊峰有什么問題?

  賴昊峰:這一座橋建不建?為什么十幾年建不起來?

  王富民:這個問題請鄒小江來回答。

  鄒小江:各位同志大家上午好!

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  剛才短片反映的問題,包括評議員問到兩座大橋的問題,廣州市委市政府一直很高度重視金沙洲出行難的問題,把這個工作作為廣佛同城重要的內容。是我們很早納入規劃的兩個項目,也是解決我們金沙洲出行的項目,這兩個項目在實施過程當中涉及到兩地規劃的對接以及珠江水源保護區的調整以及涉及到220千伏羅村變電站等問題,前期花了很多時間和精力來推動這兩項工作。經過近一年來廣佛兩地市政府領導的協調和對接,目前這兩個項目整個建設模式以及廣佛兩地出資的分攤比例以及線位等方面基本上達成共識。現在沉香大橋和大坦沙大橋是由廣州來推進主導工作,目前這個工作前期的工作我們正在抓緊開展,現在整個工程的工作到了中期的工作,沉香大橋和大坦沙大橋今年年底會開工,我們現在還有在我們同步推進的廣佛肇的項目建設,這也是年內要完工的項目,對于我們下一步北環的交通分流有非常重要的作用。

  接下來還有同心橋的項目,這個項目和廣州花城大道連接起來,通過對外的項目一塊上,對金沙洲居民出行問題會有很大的改善。現在金沙洲出行的主要依賴廣州地鐵6號線,6號線的運行壓力比較大,早晚高峰達到74萬人。今年以來除了跟廣州地鐵集團進行溝通,發出高峰是3-5分鐘一趟,增加列車上線,今年廣州已經把地鐵12號線開工建設,計劃到2024年可以投入使用。綜合公路交通軌道建設、公共交通的連線接駁以及金沙洲的道路對外建設,然后逐一就可以得到落實。金沙洲的整個出行環境會得到很大的提升,金沙洲居民出行的獲得感、體驗感會得到很大的提升,對廣佛有很大的推動作用。

  賴昊峰:您剛才提到沉香大橋和大坦沙大橋是今年年底要開工,同心橋也是今年要開工?

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  鄒小江:同心橋是佛山按照兩地協調的由佛山來負責實施。

  賴昊峰:請問什么時候會完工?開工是年底開工,完工是什么時候?

  鄒小江:按照方案大坦沙大橋的建設工期是2年半,沉香大橋的工期要三年。

  賴昊峰:今天佛山市交通運輸局也有領導在現場,我想問一下佛山這邊的情況。廣州剛剛解說了,我們這邊兩年半就可以把橋建好了,佛山這邊什么時候能開工?什么時候能完工?

  彭建波:我們佛山也是佛山市、廣州市以及省里面高度重視金沙洲片區的交通出行。這一塊我們在道路的規劃方面,同心橋目前也是在前期各項工作的鋪排以及落實。計劃是2021年6月底前擬開工建設,這是同心橋。還有一個是彩濱路的南延線也是金沙洲片區解決我們出行的南北通道的一個節點。也是結合這次金沙洲片區解決交通擁堵,解決更便利出行這一塊,我們爭取今年年底會動工彩濱路的南延,整個這一塊也是我們跟廣州兩市積極配合。建設好我們沉香和大坦沙,這是兩市的項目,雖然主導是廣州,佛山也會積極配合,主動做。

  賴昊峰:經過十幾年來前期工作已經基本做好,可以這么理解嗎?廣州和佛山。我想問一個細節,大坦沙大橋和沉香大橋的寬度是多少?通行能力是多少?

  鄒小江:廣州大坦沙大橋按照橋兩端路網的銜接能力,大坦沙大橋按照雙向六車道,沉香大橋作為廣佛兩地聯系的重要渠道,跟廣州的白云線和佛山一環進行銜接,預測的流量還是比較高,沉香大橋按照雙向8車道進行設計。

  賴昊峰:同心橋的規劃情況是怎么樣的?

  彭建波:我們按雙向六車道進行規劃設計。

  賴昊峰:關于橋的細節已經說了,尤其我注意到兩位領導說了重要的項目高度重視開展了大量的前期工作。我想問一下,廣大市民可以繼續相信各位領導說的承諾嗎?你憑什么就能保證今年就能開工?這些工作實際上這些說辭這十幾年來都是在說,實際上沒有什么改變,我想聽聽王廳您的說法。

  王富民:金沙洲的交通擁堵問題確實是廣佛交通的痛點。剛才看了片子以后,我們也是感同身受。這么多年來確確實實來講,各級領導和政府都是高度重視,最近省有關領導也專門到現場進行現場辦公。但是一個交通基礎設施項目的建設,畢竟對現有的格局會有所改變,對周邊的居民有所影響。所以一個項目的推進除了政府重視、部門努力以及廣大市民的支持也是非常關鍵的。我們目前政府的決心已經定了,規劃已經有了,資金也已經有了安排的計劃表,目前的前期工作進展是比較順利的。如果沒有其他影響的因素,11月份開工是有保障的。但是我們也不可否認的項目建設對有一些住戶有一些影響,我們在未來,還要嚴格按照有關的基建程序認真聽取有關受影響居民的訴求,通過協調、協商,進行加強溝通,有效解決問題。目前我了解的情況,佛山市已經成立了專班,如果領導重視、部門努力,加上人民群眾的大力支持,11月份開工是有保障的。

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  主持人:感謝王廳做出的回應。同樣關于出行的問題,我們也想聽聽華南理工大學周云教授,您有什么建議?對這個問題怎么看呢?

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  周云:交通這個話題是老調重彈。政府的方案是沒有問題,但是這個問題從2007年一拖再拖,這個過程當中我們交通部門和相關部門的責任沒有體現出來。古代打戰要有軍令狀,現在來講要有時間表、路線圖。廣州市交通局也溝通多次也承諾了,在責任這一塊沒有跟上。剛才賴昊峰記者提問表示對前景的擔憂,我也表示擔憂,因為這樣的承諾說了很多次。保證這次我們如何把這種承諾和前景帶向現實,在責任這一塊我們要嚴肅的提出時間表、路線圖。通過相關的人大把它變成一個對廣東省交通運輸廳以及其他部門的約束、監督,我覺得只有通過這樣法制的渠道,才能保證這個事情順利推進。要不然中間又遇到什么問題或者是困難,可能又會一直拖。今天早上我來了,我問了幾個金沙洲的朋友,他們自稱是“洲民”,他們說到這個問題對他們困擾很嚴重,希望能盡快把這個問題解決。

  主持人:王廳,是否有時間表、路線圖?解決咱們金沙洲市民的出行問題?

  王富民:這個問題周教授講得非常好,有關部門時間表、路線圖、軍令狀一定要確定。但是我前面剛才講的過程當中,確實目前在這個區域的交通建設,它不可避免對原有沿線的居民有一定的影響,如何解決好對沿線居民的影響問題要做大量深入工作,我們有關部門高度重視,成立了專班,對相關人員加強溝通協調。我相信,按目前省委省政府確定的時間表是可以按期推進的。我們也想起我們過去原有住宅裝電梯的問題,裝電梯對住戶是有好處的,但是有一些住戶是有影響的,在這個過程當中進行大量的溝通協調。我也相信有很多人會互相了解。原來老住宅裝電梯的問題,經過這么多年下來,大多也解決了。所以我相信這個區域的交通建設可以獲得大多數群眾的支持,有群眾的支持,有政府確定的路線圖和有關部門的努力我們這個項目一定能夠順利推進。

  主持人:感謝王廳。你正在收聽收看的是廣東“民聲熱線”,今天上線的單位是廣東省交通運輸廳,如果你有問題想反映,歡迎現在就撥打我們的熱線電話。同時你也可以打開微信搜索廣東民聲熱線,在小程序里投訴、報料。

  接下來我們來看另外一個話題。出遠門開車上高速,估計是許多“老司機”的首選。不過,上了高速,你又是否真得能安心行駛呢?記者實地調查發現,省內多個高速路段存在限速變化過于頻繁、限速標志牌被遮擋等一系列情況,存在諸多安全隱患,一起來看短片。

  播放短片(高速公路變速,時長: 2分25秒,短片略)

  主持人:限速在高速公路頻繁變道,一不小心就會扣分。我們來看看這一條片子的采訪記者廣東電視臺DV現場記者張爽有什么問題問?

  張爽:許廣高速進入天坪嶺隧道的限速標志在省內還有多少這樣的情況?相關的單位是否清楚?有沒有進行過處理?

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  王富民:這個問題由王璜同志來回答。

  主持人:好的,我們有請基建管理處處長王璜。

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  王璜:高速公路限速標志設置是在隧道路段,但是一般來說我們的降速的差值,隧道主要是適應明暗的變化以及現行條件的變化,為了確保行駛安全,隧道會比一般常規的路段有一個限速,比常規路段降速20公里。正在改擴建施工以及維修養護的路段,為了保證施工區域工作人員的安全和駕駛員的安全,我們也會對車速做一個限速處理,但是這種是在施工完成以后就恢復原來的限制速度的標準。

  剛才記者提到的許廣高速天坪嶺隧道標志被遮擋的問題就反映了我們日常的養護工作可能還做得不夠。因為廣東地處亞熱帶地區,植物的生長非常快,有時候植物長得比較快,就會對標志牌的路段進行遮擋。如果我們日常的巡查跟不上的話,就會給各位司機造成一個辨識標志的困難。今年我們聯合省公安廳、省交通集團等等單位成立了專項的排查小組,重點整治限速標志設置位置不合理、限速值以及標志標牌被遮擋等問題。接下來我們會根據短片反映的問題舉一反三,我們督促高速公路保養單位加強日常的巡查,對有一些限速標志設置不合理的地方進行全面排查、調整。加強日常的巡查、日常的養護管理,對有一些及時修剪路側植物,避免對標識牌進行遮擋和污損。

  主持人:剛才回應的是王璜。接下來我們看看張爽記者還有沒有補充的問題?

  張爽:我們發現在隧道口限速標志距離隧道口比較近,有的是300米,有的100米,這個設計上是否值得商榷?比如說以濟廣高速,通往長龍隧道前,限速牌距離隧道入口大約僅有100米左右的距離,這個是怎么設置的?

  王璜:我們是根據《中華人民共和國交通安全法實施條例》、國標-《道路交通標志和標線第五部分(GB5768.5)等相關的規定的限制速度章節進行設置的。對于新開通的高速公路的限速方案的設置,我們以設計速度為基礎,根據相關的法律法規,公路的現行指標、共同間距等委托相關單位開展公路的安全評價,在這個評價的基礎上開展限速距離。新開通的高速公路運行一到兩年以后,我們會根據運行的基本情況以及車輛的組成、客貨車比例、事故率、車輛實際運行數據等因素再進行道路安全的評價,經過相關專家和相關部門共同審查和評審以后,我們看看是否需要調整我們路段的設計速度。接下來我們將根據《公路限速標志設計規范》的要求進一步核查、整改限速標志的設置。

  張爽:也就是說100米還有商榷的空間嗎?

  王璜:以前對標志的設計來說,設計方面沒有特別明確的規定。今年6月底,交通部頒布了公路限速設計的規范,就對標志的設置距離等都有了一個明確的規定。接下來我們也想結合新頒交通部的設計規范,該規范從今年11月1日開始實施,我們通過新頒交通部的設計規范,督促相關的高速公路運營單位,相關的限速標志設計進行進一步的調整和優化。

  張爽:同時濟廣高速進入望牛嶺隧道前,雖然限速值標志距離隧道入口大約有300米左右距離,降到60時速,但是導航上是并沒有顯示相關信息的,在前面就有一個電子抓拍,這個是什么情況?

  王璜:從短片里面看,邊上有擺水碼,一個是廣惠從80-100公里的時速,然后再到80碼,然后最后到60碼,我們降速處理有兩種情況,一個是隧道路段,還有一個是施工路段。施工路段改擴建路段維持通車以及日常維修養護的路段。在這兩個路段都是臨時設置的,為了保證作業區和養護區人員的安全以及駕駛人員的安全,臨時設置的限速設施,在施工完成以后,就要恢復原來的設計速度。

  張爽:據我們調查的情況是沒有施工的情況。

  王富民:剛才短片反映的我也看到了,到底是長期設置還是臨時設置為了施工的標牌,我們回去以后再核實一下。

  張爽:我建議你們回去看一下這個路段是不是這樣設置的。沈海高速路原來是限速100的路段有300米的路段連續降速到60,其他的也有連續降速到80、60這樣的標志,這樣的設置是否合理?是否可以排查相關限速的情況?我們希望這個排查有一個時間表,日常查巡到底是一周一次還是一個月一次還是多久一次?

  王璜:日常的查巡如果按照養護的規劃應該是每天都要查巡。但是每天巡查的內容不一樣。我們回去也會根據短片反映的情況舉一反三,看看類似的高速公路段還有沒有存在類似的問題?因為現在正好我們和省公安廳、省交通集團等單位也成立了專項的整治小組,針對標志、限速值設置不合理,限速標志設置不規范以及標志牌被遮擋、污損等,我們也成立了專項排查小組,7月份已經對有一些路段,比如說廣鶴等路段進行現場調研,現場調研發現了一些問題,也對業主建設保養單位提出了整改要求。

  賴昊峰:提到養護和施工,我有一個很大的疑惑,為什么高速公路中間要搞那么大的綠化帶,幾公里放了很多雪糕筒,就是為了車要澆水、澆花和修剪,是我們建設單位必須要綠化帶還是我們覺得這些很美觀?能不能把這些綠化帶鏟除掉?減少養護的頻次?謝謝!

  王富民:高速公路中間搞綠化一個是為了美觀,一個是為了防眩的需要。所以我們在高速公路中央帶一個是混凝土的方式,中間沒有足夠的寬度搞綠化,所以在這個上面搞了很多防眩板,為了對向車的照射。如果中間有足夠的寬度,我們一般是采取綠化的方式。

  賴昊峰:現在是21世紀20年代了,我相信有很多高科技和新技術可以達到防眩的效果,沒有必要用幾十年前的方法中間種大樹,我建議能不能不要再搞這些綠化?

  王富民:這個問題我們會帶回去向交通部反映,進行研究。

  主持人:其實就交通運輸的話題,廣東省政協委員蘇忠陽曾在今年省兩會期間提出,限速標志不合理,間距太近,限速值下降太快等,都容易造成安全隱患,釀成重大交通事故。他建議改進高速公路限速標志的設置,推進限速測速設施的清理工作。隨后,國家交通運輸部在6月底發布了《公路限速標志設計規范》,詳細規定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內容,計劃于2020年11月1日起實施。今天廣東省政協委員蘇忠陽也來到了現場,蘇委員,這個設計規范您看了嗎?是否還有其他建議或者意見想表達呢?

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  蘇忠陽:各位領導:這個提案在去年就自己專門在我們廣東省內的高速公路都走過一遍,為了提案,大概有一兩個月的時間,我們都奔跑在這些高速公路上面。發現這個問題全國交通部也是非常關注。今年早一些時候,交通部有一些指引,改進高速公路限速標志的設置,主要目前是改進限速過于頻繁和數值過低的情況。山東省做得非常好,今年上半年已經做出迅速反饋,還沒有等到11月1日,他有幾點等一下我想問一下我們廣東省交通運輸廳的領導。其實最快的一個反饋就是全面排查的時候立即拆除了700多個標志,數值就是在很短的時間內已經對外公布700多個標志和不合理的限速牌,而且限速在60以下的限速牌就直接改成警示標識,不再有一個限速值在那里,只是一個警示的標志。現在交通部也號召向山東省學習,有幾點我們交通廳可不可以也向山東這邊借鑒?一個是完善了測速交通標識,專門公開公示限速值的信息,哪個位置有限速和測速,交通標志都會在媒體公開相關的信息,這個非常好。二是構建了后臺排查維護的長效機制,這個機制就會定期把遇到的問題及時對外公布。更重要一點,它有一個暢通的涉及民意的溝通渠道。我自己想聯絡某一些部門的時候,或者有一些問題想咨詢的時候,打電話比較難,問你要找哪個部門?哪個名字?對于老百姓有一些投訴機制的熱線溝通渠道,這非常重要。這個暢銷的溝通機制是否能夠迅速對外有一個宣傳和公布。

  另外,我想問問我們廣東省交通運輸廳,開始集中整治的行動了沒有?因為答復我的提案的時候有提到在開展,我想問一下有沒有一個時間表,有沒有像山東交通廳一樣有具體的數量,拆除了多少?每個路段怎么改善的?并把這些信息進行公開。特別是測速的那些,有很多地方就沒有對外隱藏的地方設置了這些標識沒有設置提示標志,實際上有一個設置在那里,沒有讓老百姓有知情權。剛才提到高速公路的路口路線太短。我自己親歷的時候就是在惠州,要降速的時候后面的車差一點撞上了,會發生這樣的情況。能不能把整治的位置和數量是否能夠給我們公布一下?謝謝!

  主持人:對于蘇委員提出的觀點,能不能效仿山東的做法我們未雨綢繆?請王廳做一個回應。

  王富民:蘇委員提的非常好,特別是山東的做法以及排查的長效機制以及暢通社會和管理部門的溝通渠道等都是非常好的意見和建議。應該講,標志標限的設置,特別是測速標志的設置要嚴格遵守國家的有關閨門。而且測速標志是要經過有關測試的,但是實際上的現場來講,包括短片反映和蘇委員反映就會存在變速過于頻繁,特別是標志被遮擋的情況更多,這個由于廣東處于嶺南地段的特點造成的。當然這個不是我們要推卸責任的原因,也是我們工作中一些不足的地方。確實在工作當中不及時把一些施工的標牌沒有進行設置以及有一些不規范等問題。這次節目結束以后,我們廣東省做了一定的工作,也做了工作的安排。接下來我們會根據蘇委員所講的內容進行更加有效的排查,把我們的工作成果及時向社會反饋,讓社會廣大人民群眾了解并支持,也希望社會廣大人民群眾監督,把我們排查沒有發現的,及時向我們進行反饋,以便我們進一步整改,保證交通安全。

  主持人:非常感謝王廳。您正在收聽收看的是廣東“民聲熱線”,今天上線的單位是廣東省交通運輸廳,如果你有問題想反映,歡迎現在就撥打我們的熱線電話,接下來我們來接一個電話,來自揭陽的林先生,林先生,你好!

  聽眾林先生:主持人你好!我反映一個問題就是“四好農村路”的問題,我們村的“四好農村路”修建過程當中還沒有完全修好就停工了,而我們隔壁鎮上的公路是很好的,但是我們村的公路有三分之二都是都沒有完全修好,而且路是非常爛的。我是來自揭陽普寧,我跟當地反映了,當地也不知道怎么搞,就說沒有錢,請問這種情況廣東省交通運輸廳能不能幫我們解決一下?

  主持人:對于林先生反映的問題有沒有哪一位領導可以回應一下?別的村建得很好,為什么揭陽普寧這一段路的“四好農村路”建設過程當中不建了,這個怎么辦?

  王富民:“四好農村路”是習近平總書記親自倡導、親自部署的民生工程,省委省政府高度重視,把它作為脫貧攻堅和全面建成小康社會的目標之一。省里面安排資金對“四好農村路”進行補助,目前我們的做法是省里面和地市縣建立數據庫,根據數據庫核查的情況,省里面安排補助資金,通過涉農資金轉到各個市和縣組織進行實施。剛才聽眾林先生反映的問題,如果是真的話,確實反映到我們地市一級具體實施部門的工作不嚴肅、不嚴謹,甚至有偷工減料的情況,我們要進行核查,這個問題反映得非常好非常及時,希望這一位聽眾把具體的路段、具體項目及時反饋給我們,我們進行核查和整改。

  主持人:節目之后,我們導播也會將聽眾林先生的有關信息反饋到您,請廣東省交通運輸廳協助調查一下,看看能否幫林先生解決他們的問題。接下來進入“民聲十問”環節:第一個問題是關于ETC的問題。為什么有的ETC用戶會被列入狀態名單(“黑名單”)?列入狀態名單該怎么辦?請問王廳,這個問題可以由誰做出回應?

  王富民:關于ETC的這個問題,有很多ETC用戶都有反饋。我簡要做一下回應。

  出現黑名單的問題,一是后臺的支付出現問題,從而導致ETC無法使用;

  二是我們本身的設備有問題,不能及時接收到信號;

  三是我們ETC延伸服務在其他的區域,比如說停車場造成了糾紛,影響了ETC在高速公路的使用。

  我相信這幾種情況是少數的,我們具體的ETC服務公司成立了專門的團隊專門協調解決這些問題。一是可以通過ETC的微信公眾號進行反映進行協助解決。二是可以通過熱線電話進行溝通解決;三是可以通過ETC辦卡的地方進行解決。既滿足用戶的體驗也可以解決高速公路部分擁堵的問題。

  主持人:高速公路有部分擁堵的問題。也有網友問,個別高速公路收費站總是出現擁堵緩行,怎么解決?

  王富民:高速公路出口擁堵的原因是多方面,一個是對未來預測設計考慮的不足,搞得現有建成的收費站規模較小,也有的是剛才前面講到的ETC的使用問題,從而影響到本身的通行,而且影響到后續車輛擁堵的問題,原因是多方面的。但是解決這些問題我們與ETC公司要加強技術支持服務,盡量減少設備的問題、支付的問題影響通行。我們會要求高速公路的業主加強服務,比如說在擁堵的時候采用復合式收費,盡快解決擁堵。從長遠長效的機制還要對收費站進行改造。

  主持人:非常感謝王廳的回應。

  各位正在收聽收看的是廣東民聲熱線,今天做客我們節目的是廣東省交通運輸廳。節目最后,請王廳長對這期節目進行一個小結。各位聽眾、各位觀眾,各位網友,今天的廣東"民聲熱線"節目到這里就接近尾聲了,感謝省交通運輸廳的各位領導。錯過我們直播的朋友可以下載觸電新聞app,訂閱"686新聞工廠"回看節目視頻。另外,如果你有其他問題需要投訴,也可以用微信搜索廣東民聲熱線小程序,直接投訴報料。下周二將有廣東省統計局廳繼續做客廣東民聲熱線。我們下期再會!

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